در دنیای پررقابت خودروهای کراساوور، ترکیب مهندسی دقیق با عملکرد روان و بهینه یکی از کلیدیترین معیارهای موفقیت بهشمار میآید. رنو آرکانا، با طراحی کوپهمانند و ظاهری جسورانه، تنها به جذابیت بصری بسنده نکرده و در قلب خود پیشرانهای کارآمد و گیربکسی هوشمند جای داده که نقش اساسی در تجربه رانندگی آن ایفا میکنند. در این مقاله، با نگاهی فنی و تحلیلی به سراغ قوای محرکهی این خودرو خواهیم رفت؛ از ساختار و تکنولوژی موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی گرفته تا عملکرد گیربکس CVT و تأثیر آن بر شتاب، مصرف سوخت و پایداری حرکتی. هدف ما بررسی دقیق هماهنگی میان موتور و جعبهدنده در آرکانا است؛ جایی که مهندسی فرانسوی با مونتاژ کرهای، ترکیبی از اعتماد، نرمی و بهرهوری را به نمایش میگذارد.
موتور رنوآرکانا:
رنو آرکانا مجهز به یک موتور 1600 سیسی تنفسطبیعی میباشد. این موتور از تعداد 4 سیلندر تشکیل شده که دارای آرایش خطی با بلوک آلومینیومی است و 16 سوپاپه میباشد.
در این موتور تنفس طبیعی، شما قدرت 121 اسب بخار در دور 5500 دور در دقیقه را مشاهدهگر هستید و همینطور میزان گشتاوری که دیده میشود،155 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است.
استاندارد آلایندگی تعریف شده برای موتور رنوآرکانا یورو 6 بوده و مصرف سوخت آن به صورت ترکیبی 7 الی 8.5 لیتر به ازای 100 کیلومتر مسافت طیشده است و بسته به شرایط موجود در رانندگی متغیر میباشد. رنو آرکانا به ازای هر 1 کیلومتر مسافت طی شده 160 گرم کربن تولید میکند.
شتاب صفر تا صدی که در این خودرو تجربه میکنید، در محدوده 10 الی 11.5 ثانیه میباشد و سیستم تایمینگ این خودرو از نوع زنجیری است.
عملکرد سیستم تایمینگ خودرو:
تایمینگ خودرو وظیفه باز و بستهشدن به موقع و دقیق سوپاپها، هماهنگ بودن حرکت میلسوپاپ و میللنگ را در موتور را بر عهده دارد. باز و بسته شدن به موقع سوپاپها تاثیر بسزایی در عملکرد بهینه موتور دارد که نتیجه این امر استفاده از سوخت کمتر و همین طور افزایش عمر موتور است. بنابراین قسمت تایمینگ خودرو قسمت مهمی از عملکرد موتور را در دست دارد و با آسیب به این قسمت مهم ما شاهد برخورد پیستون به سوپاپ هستیم که یک امر کاملاً مخرب برای موتور به شمار میرود.
سیستم فیلتر هوا:
هنگامی که هوای تمیز در محفظه گردش داشته باشد، موجب ورود هوای کافی و مناسب به موتور شده و بر نحوهی احتراق موثر است زمانی که فیلتر هوا آلوده و کثیف باشد، منجر به کاهش توان موتور و افزایش میزان سوخت مصرفی میشود.
سیستم خنککننده:
سیستم خنک کننده هر خودرو شامل عمل هماهنگ و صحیح رادیاتور،ترموستات و پمپ آن است که با همکاری یکدیگر دمای بهینه موتور را به همراه ماندگاری این حالت فراهم میکند؛چرا که با کوتاهی هر یک از این بخشها دمای موتور بالا رفته و راندمان موتور کاهش مییابد و به موتور و قطعات آن آسیب جدی وارد میکند.
ما در این بخش مهمترین عوامل مربوط به نحوه ی عملکرد موتور را مورد بررسی قرار دادیم.
همانطور که از مشخصات خودرو اطلاعات لازم را به دست آوردیم نمیتوانیم انتظار زیادی از این موتور برای ایجاد قدرت و شتاب زیاد داشته باشیم چرا که بنا بر حجم موتور موجود در این خودرو ما توان و قدرت کمتری را به نسبت نسخههای توربوشارژ و یا هیبریدی مشاهده میکنیم اما یک ویژگی مهم که در مقابل شتاب و قدرت کمی که دارد برای ما حائز اهیمت است سازگار بودن آن با انواع سوخت است که نسخههای دیگر این خودرو از این امتیاز محروماند.
گیربکس رنو آرکانا:
رنو آرکانا گیربکسی از نوعCVT (هفت سرعته دو کلاچه خودکار) را داراست که وظیفه انتقال قدرت آن از طریق چرخهای جلو صورت میگیرد. در واقع محل قرار گیری گیربکس بین موتور و محور محرک خودرو واقع شده است که شامل :چرخ دندهها ،کلاچ، مبدل گشتاور و روغن گیربکس میباشد.
نحوه ی عملکرد و کارایی این گیربکس به صورتی است که شما کوچکترین تکان و یا هر نوع حرکت اضافه را احساس نمیکنید چرا که بر خلاف گیربکسهای دیگر این نوع گیربکس دارای دندههای ثابت بوده و به طور پیوسته نسبت به میزان انتقال ما یک رانندگی روان و بی تنش را تجربه میکنیم.
از مزایای دیگر این نوع گیربکس میتوان، کاهش میزان استهلاک خودرو ، رانندگی روان و نرم ،پاسخگویی عملیاتی مناسب در شهر، انتقال قدرت به صورت یکنواخت و کاهش مصرف سوخت را بیانکرد.
از معایب آن نیز تاخیر در شتابگیریهای ناگهانی و عملکرد متوسط در سربالایی میباشد.
حالت های رانندگی:
درنحوهی آرایش و کارایی گیربکس رنوآرکانا، میتوانید از 3 حالت مختلف رانندگی بهره ببرید:
حالت اکو: در این حالت تمرکز گیربکس روی مصرف سوخت کم و کاهش تولید آلایندگی است در واقع مصرف سوخت در کمترین حالت خودش قرار دارد. سیستم تهویه هوا ارائه محدودی را به سبب مصرف کمتر انرژی و سوخت به ما ارائه میدهد.
و همین طور فرمان در این حالت نرم تر عمل کرده و گیربکس در دور موتورهای پایینتر شروع به تعویض دنده میکند.
در اصطلاحات به این حالت رانندگی حالت اقتصادی نیز میگویند.
حالت نرمال: زمانی که شما خودرو را خاموش میکنید، در هنگام روشن شدن اولیه روی همین حالت شروع به کار میکند.
این حالت تلفیقی از تعادل میان مصرف سوخت و توان موتور است که در یک حالت کاملا میانه قرار دارد و مصرف سوخت در این حالت متعادل و عادی بوده و از نرمی فرمان و صدای موتور عادی، برخوردار است. پاسخ موتور و گیربکس نسبت به یکدیگر نیز متعادل است.
حالت اسپرت: در این حالت فرایند پدال گاز بهبود یافته و گیربکس نیز تمام تلاش خود را برای نگه داشتن موتور در دور بالاتر به کار میگیرد و تمام محدودیت ها از موتور و گیربکس به نوعی برداشته میشود با این حال باز هم نمیتوانیم توقع شتاب خیلی زیاد از این خودرو داشته باشیم.
مصرف سوخت در این حالت بیشترین میزان را نسبت به حالتهای دیگر دارد و صدای موتور در این حالت به وضوح شنیده میشود . در گیربکس حالت اسپرت رنوآرکانا، فرمان به صورت دقیقتری به نسبت سایر حالتها عمل میکند.
نتیجه گیری:
بر اساس دادههای دریافتی میتوان نتیجه گرفت که رنوآرکانا خودرویی نیست که بتوان از آن توقع یک ماشین مسابقه با شتاب بالا را داشت بلکه خودرویی است که کاربران علاقهمند به خود را به آرامش ، مصرف سوخت اقتصادی و کیفیت ساخت بالا دعوت میکند.
وجود موتور تنفس طبیعی به نسبت موتور توربو دارای عمر طولانیتر و تعمیرات آسانتر است.
از ترکیب گیربکس و موتور در این اتومبیل شاهد کارامندی کامل از همکاری وتوازن دو بخش هستیم که حس هوشمندی را به راننده انتقال میدهد.