مشخصات رنو استپ وی اتوماتیک

ساندرو استپ وی یکی از محصولات بازار خودرو ایران است که پس از برجام و همکاری نیسان و پارس خودرو تولید شد. این خودرو که در حقیقت تنها از نظر ارتفاع، آن هم به صورت جزئی و همچنین کمی از نظر ظاهری با رنو ساندرو معمولی تفاوت دارد، اما در آغاز فروش، توانست نظر بسیاری از افراد را به سوی خود جلب کند. این خودرو یکی از خودروهای اقتصادی است که توسط شرکت داچیا ساخته شده، اما در بازار جهانی برای فروش بیشتر با آرم رنو فروخته می‌شود. این خودرو در سال 2007 طراحی شد و چند سالی است که در بازار ایران حضور دارد، مدل کراس این خودرو، ساندرو استپ وی نام دارد.

بدنه این خودرو از لحاظ ظاهری، شباهت زیادی با ساندرو معمولی دارد. این خودرو حدود سه سانتی متر بلندتر از ساندرو معمولی است. دارای رینگ‌های متفاوت است و روی گل گیرها، فلاپ‌های مشکی چسبانده شده که حالت اسپرت خوبی به خودرو می‌دهد. روی سقف خودرو، باربندی را در نظر گرفته‌اند که در ایران نشان دهنده کراس بودن خودرو بوده، البته بیشتر جنبه تزیینی دارد تا کاربردی. دستگیره‌های درب هم کمی متفاوت است و چراغ‌های جلو، لایه ماتی در خود جای داده است.

در کل باید بگوییم ظاهر ساندرو استپ وی نسبت به ال نود کمی قشنگ‌تر است ولی هنوز در مقابل رقبایی مثل 207 و برلیانس حرفی برای گفتن ندارد. گفتنی است محدوده سنی خریداران این خودرو، محدوده سنی بالاتری نسبت به 207 و برلیانس است و خیلی جوان پسند نیست.

یکی از نکات منفی ساندرو و ساندرو استپ وی، طراحی داخلی کابین و امکانات رفاهی آن است. لذت رانندگی، تنها چیزی است که در این خودرو به راننده القا نمی‌شود. فرم بدنی راننده نامناسب و زاویه قرار گرفتن فرمان نسبت به راستای بدن راننده، کاملا ناراحت کننده و خسته کننده است. در مدل دنده‌ای فرمان قابل تنظیم نیست و در بالاترین نقطه ممکن نصب شده است ولی در اتوماتیک، با تنظیم فرمان کمی شرایط بهتر خواهد شد.

خشکی مواد به کار رفته در روی داشبورد و رودری‌ها هم مورد انتقاد مردم است. استفاده از دریچه‌های ورودی هوای دایره‌ای شکل، نشانگرهای دورسنج موتور و سرعت سنج دایره‌ای، خیلی ساده به نظر می‌رسد. البته می‌توان آپشن‌هایی مانند سیستم مالتی مدیا با مانیتور 8 اینچ، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، دیلایت، کنسول وسط و … را روی خودرو نصب کرد.

موتور رنو استپ وی

موتور این خودرو، یک موتور 1600 سی سی با 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر، سرعت است که این نیرو را با یک گیربکس اتوماتیک به چرخ‌های جلو می‌رساند. این موتور، موتور معروف K4M است و با موتور رنو مگان 1600 مشترک بوده، اما وقتی روی این خودرو نصب شده، به خاطر محدودیت‌های موجود، 10 اسب بخار قدرت و 10 نیوتن متر سرعت کمتری دارد ولی از لحاظ کیفیت، موتور بسیار خوبی است و به خوبی در آزمون‌های کنترل کیفی ظاهر شده است. در کنار موتور K4M یک گیربکس اتوماتیک خوب روی این ماشین سوار شده که البته در جایگاه دوم قرار می‌گیرد، چون گیربکس برلیانس در این رده هنوز هم حرف اول را می‌زند، اما از نظر شتاب، ساندرو در جایگاه اول، 207 در جایگاه دوم و در آخر برلیانس قرار می‌گیرد.

مشخصات فنی خودروی رنو استپ وی

در نمونه اتوماتیک، گیربکس کاملا شبیه گیربکس ال نود اتوماتیک و ساندرو اتوماتیک است و نمره قابل قبولی در رانندگی برای جاده و شهر کسب می‌کند. تنها مورد جذاب این خودرو این است که خودرو به شما اجازه می‌دهد که دور موتور وارد ناحیه قرمز شده و به 6500 دور در دقیقه برسد، علت بیشتر شدن شتاب خودرو هم همین مسئله است. مصرف بنزین در شهر، به میزان 9/8 لیتر در 100 کیلومتر است که توسط کامپیوتر خودرو نشان داده می‌شود.

مصرف سوخت

– مصرف سوخت داخل شهر 1/9 لیتر در هر 100 کیلومتر
– مصرف سوخت خارج از شهر 5/5 لیتر در هر 100 کیلومتر
– مصرف سوخت ترکیبی 3/8 لیتر در هر 100 کیلومتر
– حجم باک، 50 لیتر
– استاندارد آلایندگی یورو 4
– استاندارد امنیت Euroncap4
– میزان تولید 158 گرم co2 در هر کیلومتر

فرمان ساندرو استپ، هیدرولیکی است و نسبت به فرمان برقی، عملکرد خشک‌تری دارد. به دلیل هماهنگی خوب این موتور و گیربکس، شتاب این خودرو در کنار اتوماتیک بودنش بسیار خوب است. شتاب صفر تا صد رنو ساندرو بین 12 تا 5/12 ثبت شده که قابل ارتقا است. این خودرو، شیشه جلوی بزرگی دارد و دید خوبی در جاده برای راننده فراهم می‌کند. در کل این خودرو، برای سفرهای بین شهری، خودروی خیلی خوبی بوده و در شهر هم با توجه به مصرف سوخت 8 لیتری می‌تواند گزینه خوبی باشد.

نکات مثبت رنو ساندرو استپ وی

– سواری نرم خودرو
– فشار بار و اتاق جادار با توجه به کلاس بدنه
– دوام فنی مناسب
– فراوانی نسبی قطعات یدکی خودرو
– کیفیت مونتاژ خوب

نکات منفی رنو ساندرو استپ وی

– ظاهر به شدت خسته کننده
– افزایش قیمت غیر معمول
– امکانات رفاهی کم
– صندلی‌های غیر ارگونومیک
– خنک کاری سطح متوسط کولر
– مصرف سوخت نسبتا بالا
– طراحی بد داشبورد
– طراحی قدیمی